[Закрыть]
 
Донбасс индустриальный
главная
Добавить в избранноеСвязаться с намиEnglishРусскийУкраїньска
Портал индустриальный - Статьи - Оборудование - Новая шахтная погрузочная машина МПК 1600

Новая шахтная погрузочная машина МПК 1600

ОАО «Новогорловский машиностроительный завод» начал производство новых породопогрузочных машин МПК 1600. Эта машина выпускается первой из нового ряда установок проходческого назначения (в т.ч. бурильных, поддирочных) и принята базовой для построения их с наиболее возможной унификацией. Постановка задач, поисковые и опытно-конструкторские работы по созданию для угольной отрасли системы унифицированных машин выполнены институтом Донуги. Это направление работ воплощается в производство вместе с ведущей конструкторской организацией ОАО «КриворожНИПИрудмаш». Руководство работами по коренному обновлению отраслевого парка машин для проходки способом БВР и ремонта выработок осуществляет ОАО «Новогорловский машзавод» в рамках заводской программы «Базовi Установки Якiснi Новогорлiвськi» (БУЯН). Ведущим предприятием, внедряющем эту технику, является АИ «Шахта им. А.Ф. Засядько».

Опытный образец машины МПК 1600 был представлен на международной выставке «Уголь/Mining 2000», прошел предварительные испытания в цеху и на полигоне завода, выполнил объем приемочных испытаний на шахте им. А.Ф. Засядько и продолжает эксплуатироваться. Цель выполненных опытно-конструкторских работ - создание и освоение производства отечественной шахтной ковшовой погрузочной машины с телескопической стрелой и боковой разгрузкой для замены импортируемых погрузочных машин. Решением приемочной комиссии машина МПК 1600 рекомендована к серийному производству по конструкторской документации институтов НИПИрудмаш и Донуги.
Назначение и область применения

Машина предназначена для механизации погрузки разрыхленной взрывом горной массы в транспортные средства при проведении горизонтальных и наклонных (до ± 12°) горных выработок в шахтах, рудниках, при строительстве подземных сооружений, в т.ч. опасных в отношении взрыва газа и пыли. Машина может быть использована для доставки материалов и оборудования в призабойной части выработок, для подъема и удержание верхняков возводимой крепи, подъема затяжек, забутовочного материала бетонирования крепи, а также монтажа оборудования.

Намеченная область применения машины - проведение буровзрывные способом горизонтальных и наклонных (до ± 12°) выработок сечением в свету не менее: 8,5м2 - при погрузке на скребковый конвейер; 10,3м2 - при погрузке на ленточный конвейер; 14,4м2 - при погрузке в вагонетки. Насыпная плотность погружаемой горной массы - 1,6...2,2 т/м3 размер наибольших кусков - не более 800 мм.

Номинальное значение климатических факторов, для которых предназначена машина, согласно ГОСТ 15150 следующие: умеренный климат (исполне¬ние У), категория размещения изделий 5, но при этом значение температуры окружающего воздуха при эксплуатации машины установлено в диапазоне от +5° до +35° С. Машина должна работать при относительной влажности рудничной атмосферы до 98%.
Общее конструктивное устройство

Машина состоит из следующих агрегатов: гусеничного шасси 1; погрузочного оборудования 2, 3, 4; силовой установки 5; рабочего места 6 с сидением машиниста, пультом управления и защитным ограждением; консольной платформы 7; гидрооборудования; электрооборудо¬вания и установки орошения.

Гусеничное шасси - многоопорное, тип подвески - жесткий, привод расположен сзади, звездочка приподнята. Шасси состоит из левой и правой гусеничных тележек и рамы, соединенных специальными разъемными соединениями. Каждая гусеничная тележка состоит из продольной балки, шести опорных катков, подпружиненного натяжного устройства с направляющим колесом, привода, гусеничной цепи и поддерживающей лыжи. В центре рамы расположена вертикальная расточка, в которой на подшипниках качения размещена поворотная опора 2. К задней части рамы шасси присоединена болтами консольная платформа 7, несущая средства энергообеспечения: силовую установку, маслоохладитель, гидрооборудование, электрооборудование.

Опора поворотная 2 является корневым узлом, несущим на раме шасси погрузочный орган: телескопическую стрелу 3 и ковш 4. Подъемно-поворотная телескопическая стрела оснащена гидроцилиндрами, обеспечивающими рабочие движения ковша в пространстве его рабочей зоны: подъем-опускание, поворот влево - вправо; смещение вперед-назад; черпание и возврат ковша. Гидроцилиндр боковой разгрузки наклоняет ковш относительно его базовой опоры в сторону разгрузочного торца, где установлена течка.

Такая конструкция погрузочного оборудования позволяет оператору загрузить ковш одним зачерпыванием в нужной точке породного навала и затем его разгрузить над соседним транспортным средством без передвижения и поворота гусеничного шасси, что значительно снижает интенсивность его работы, обеспечивает долговечность шасси и высокую производительность погрузки. В случае отдаленного расположения транспортных средств (конвейера, вагонеток) шасси выполняет функцию доставки горной массы.

Возможность перемещения ковша по высоте, ширине и длине выработки при остановленном шасси, а также наличие в гидроцилиндрах запирающих спуско-тормозных клапанов позволяет применять машину для надежного выполнения грузоподъемных работ в забое, призабойном пространстве, в процессе крепления выработок и монтажа оборудования.

Силовая установка 5 состоит из электродвигателя, эластичной муфты и насосного агрегата, которые собраны на раме, закрепленной на платформе с помощью амортизаторов. Асинхронный электродвигатель и насосный агрегат сообщают объемному гидроприводу машины трехпоточное энергообеспечение.

Гидрооборудование машины имеет систему сервоуправления золотниками гидрораспределителей посредством блоков управления (джойстиков), которые плавно регулируют подачу рабочей жидкости к гидроцилиндрам погрузочного органа и гидромоторам гусеничных тележек.

Все гидродвигатели линейного и вращательного действия снабжены спуско-тормозными клапанами, контролирующими удержание гидроцилиндров, гидромоторов, их механизмов в заданной статической позиции, а перемещение их в любом направлении - в заданном режиме движения, т.е. со скоростью, не превышающей скорость управляемой подачи рабочей жидкости и с усилием, не превышающим уровень настройки. Клапаны защищают гидросистему от утечек масла при порывах рукавов.

Гидроэнергия используется также для привода вентилятора воздушного маслоохладителя и для автоматического управления нормально замкнутыми стояночными тормозами шасси.

Гидросистема машины работает на трудновоспламеняемых рабочих жидкостях типа МГЕ-46В, ИГП-72, снабжена фильтрами тонкой очистки, а заправка маслобака осуществляется только ручным насосом через фильтр гонкой очистки.

Электороборудование машины выполнено в рудничном взрывобезопасном исполнении. Подача напряжения на машину осуществляется дистанционно магнитным пускателем по гибкому кабелю. Питание машины электроэнергией производится переменным током напряжением 660В и частотой 50 Гц.

Схема электрическая принципиальная обеспечивает:
- дистанционное управление электродвигателем насосной станции - кнопками «Пуск» и «Стоп» - от электрического пульта управление установленного на машине;
- подачу звукового предупредительного сигнала перед началом работы машины - кнопкой «Сигнал»;
- дистанционное аварийное отключение напряжения с машины и питающего кабеля - кнопкой «Стоп аварийный»;
- автоматическое отключение штрекового магнитного пускателя и напряжения с питающего кабеля, если в течение 70 секунд не произойдет включение машины в работу;
- блокировку включения машины по цепи силового питания и цепям управления посредством замыкателя, встроенного в станцию управления;
- освещение рабочей зоны машины;
- защиту от токов короткого замыкания;
- нулевую защиту;
- защиту от потери управляемости в цепях управления;
- контроль сопротивления изоляции электродвигателя и питающего кабеля;
- контроль и индикацию на пульте управления:
- уровня токовой нагрузки электродвигателя;
- срабатывания метан-реле;
- срабатывания устройства контроля средств пылеподавления;
- срабатывания датчика температуры масла;
- срабатывания датчика уровня масла в гидробаке;
- срабатывания датчика температуры нагрева обмоток электродвигателя;
- отключения машины при работе на холостом ходу более 1 минуты;
- направления вращения электродвигателя и автоматического отключения его при неправильном направлении вращения;
- перегрузки или несостоявшегося пуска электродвигателя;
- наличия напряжения на машине.

Рабочее место машиниста, оборудованное удобным сидением, электрическим и гидравлическим пультами управления, защищено козырьком, предохраняющим машиниста от возможного падения кусков породы Выполнение козырька в виде продольной решетки из металлических прутьев позволяет машинисту наблюдать за состоянием кровли и крепи. Козырек установлен на трубчатых стойках. Имеются поручни и ступеньки для посадки в машину.

Сидение машины оборудовано мягкими подушкой и спинкой, регулируемыми по весу оператора амортизаторами, а также механизмами настройки высоты и глубины расположения оператора относительно органов управления.

Электрический пульт с кнопками управления, средствами контроля и индикации расположен перед оператором. Органы гидравлического управления - четыре джойстика (блоки сервоуправления гидрораспределителями) установлены с двух сторон сидения у колен машиниста. Усилие на рукоятках не превышает 15Н (1,5 кгс). Управление машиной легко и удобно. Рабочая зона освещается фарами: две направлены вперед, одна - назад.

Подавление пыли при погрузке и выгрузке осуществляется с помощью системы орошения машины. Она состоит из трубчатых оросителей с 11-ю форсунками типа ОК-2, к которым через кран-фильтр и рукав подается вода под давлением 0,5 - 1,2 МПа от шахтного водопровода. В разводку рукавов орошения вмонтированы:
- штуцеры для подключения манометров у входа в систему и у оросителей;
- реле давления и клапан подачи воды только при черпании и выгрузке горной массы (при давлении воды ниже 0,5 МПа реле отключает двигатель машины).
Испытания погрузочной машины

Предварительные испытания опытного образца машины МПК 1600 проводились в сборочном цехе и на испытательной площадке Новогорловского машзавода, которая имеет навал горной массы (крупной щебенки) объемом 50м3 для испытания машины под нагрузкой, наклонный участок с углом наклона 18°, горизонтальный участок с твердым покрытием и стенд для проверки устойчивости и тягового усилия машины.

В результате предварительных испытаний произведена проверка работоспособности машины, выполнены измерения геометрических, кинематических и силовых параметров, производительности, потребляемой мощности, давления в гидросистеме, массы, определения центра масс и проверка устойчивости машины. Определены эргономические характеристики рабочего места, в том числе усилия на рукоятках управления. По результатам этих испытаний принято решение предъявить машину к приемочным испытаниям.

Приемочные испытания опытного образца машины проводились в проходческих забоях шахты им. А.Ф. Засядько. В соответствии с протоколом выбора места испытаний и производственной необходимостью шахты машина МПК 1600 работала последовательно в 4-х проходческих забоях:
- откаточном квершлаге № 12 (участок ПР-4);
- сбойке квершлага № 12 (участок ПР-4);
- обходной выработке квершлага № 11 (участок ПР-5);
- заезд людского ходка № 3 (участок ПР-4).

В первых двух выработках машина МПК 1600 заменила работавшую здесь ранее погрузочную машину ПНБ-ЗД2.

МПК 1600 трижды была разобрана на транспортабельные узлы: при спуске в шахту на квершлаг № 12, при доставке к засечке обходной выработки квершлага №11, при доставке к засечке заезда людского ходка № 3.

Разборка, доставка в шахту и сборка машины на первом месте эксплуатации выполнялась работниками шахты под наблюдением конструктора института и бригадира сборщиков завода. Работы выполнены за 10 смен силами 3-4 человек. В двух других случаях разборка, перевод машины в новый забой и сборка ее выполнена работниками участка ПР-5 самостоятельно в течение 2,5 и 3,5 суток соответственно. Заводом была оказана помощь при подключении рукавов системы гидроразводки и наладке машины, а в последнем случае, кроме того, профилактический осмотр наиболее нагруженного узла - телескопической стрелы. В отличие от первой доставки в шахту в других случаях полная разборка машины не проводилась: гидробак, маслостанция, маслоохладитель и фильтры с платформы не снимались, а масло из гидросистемы и бака не сливалось.

Основные технические параметры проведения выработок:
- способ проведения выработок - буровзрывные работы;
- площадь поперечного сечения проводимых выработок: в свету-18,3 м2, в проходке- 21,0 м2;
- угол наклона выработок - 0 ...+3°;
- глубина залегания - 1158 м, 1070 м, 1078 м;
- тип бурильной установки - УБШ 313;
- средства транспортирования горной массы: в первых 2-х выработках - конвейеры СП202, 1ЛТ80; в остальных 2-х выработках - рельсовая откатка, вагонетки ВГ - 3,3;
- тип постоянной крепи - КМП - 18,3 - A3;
- плотность установки крепи - 0,5 м;
- допустимое отставание крепи на начало цикла - 0,5 м;
- тип затяжки - железобетонная;
- направление проведения выработки - вкрест простирания пород;
- температура вмещающих пород +39°С;
- вмещающие породы - газоносны и выбросоопасны;
- диаметр трубопроводов: противопожарного-оросительного - 150 мм; сжатого воздуха - 150 мм; водоотливного - 100 мм;
- освещение места работы - фарами машины.

За время эксплуатации в шахте машины МПК 1600 пройдено 209 м горных выработок, погружено около 7500 м3 разрыхленной горной массы. При эксплуатации машины в различных условиях проходки наблюдалось 4 варианта ее использования:
- погрузка на рядом расположенный конвейер без передвижения машины по доставке горной массы;
- погрузка на конвейер с доставкой к нему горной массы на расстояние 2-3 м;
- погрузка из засечек выработок, когда горная масса доставлялась на расстояние 12-18 м на транспортное средство, находящееся в перпендикулярной выработке;
- погрузка на рельсовый транспорт в вагоны ВГ-3.3, когда отбитая взрывом масса погружалась в состав из 23-24 вагонов с периодической подачей к забою цепочки из 5 вагонов, поэтому длина пробега машины к каждому вагону последовательно составляла от 4 до 18 метров.

Первый вариант погрузки наблюдался при наращивании скребкового конвейера непосредственно у груди забоя до взрывных работ. Погрузка заключалась в напорном воздействии на породный навал (в любом месте ширины захвата) телескопом стрелы с одновременным зачерпыванием гopной массы и последующим переносом наполненного ковша на конвейер путем поворота стрелы с выдвинутым телескопом. Машина двигалась вперед-назад ходом 0,5...1,0м без поворотов ходовой частью. При такой доставке ковша к конвейеру не было просыпания горной массы и коэффициент заполнения ковша был равен Кз=0,9...1,1; продолжительность цикла погрузки была наименьшей tn=23 с и поэтому техническая производительность машины была наибольшей Пт1=2,56 м3/мин.

При погрузке во втором варианте, когда заполненный ковш транспортировался с ходом машины на 2 - 3 м, наблюдается просыпание породы из ковша и перед разгрузкой коэффициент заполнения уменьшается (Кз=0,8 ... 0,9), увеличивается продолжительность рабочего цикла tn= 32с, а техническая производительность уменьшается до уровня Пт2= 1,6 м3/мин.

Указанные значения производительности получены в результе измерений, количество опытов в каждом режиме погрузки было не менее 10. Как видно, погрузочные возможности машины МПК 1600 в условиях близко расположенного конвейера сопоставимы с производительностью погрузочной машин непрерывного действия, например, 2ПНБ-2.

В третьем случае погрузки (из засечек выработок) длина пробега машины была значительна, коэффициент заполнения ковша не превышал 0.7, а продолжительность рабочего цикла существенно увеличивалась и зависела от индивидуального мастерства оператора при выполнении маневров, в т.ч. на повороте выработок.

Тем не менее, даже в условиях, значительно усложняющих выгрузку породы из засечек выработок, (например, в случае выброса породной массы объемом 200 - 250 м3), наблюдалась успешная работа машины МПК 1600. В условиях, когда выброшенная перемятая порода загромождала доверху штрек, и машина типа ПНБ-ЗД не могла эффективно обрабатывать среднюю и верхнюю часть уплотненного навала, машина МПК 1600 успешно его вычерпывала снизу доверху, снимая ковшом стружку со стенки спрессованной горной массы. Вследствие значительных объемов погрузки за смену были организованы хронометражные наблюдения с целью определения эксплуатационной производительности машины МПК 1600, которая составила 45 м3/ч в условиях длинных пробежек машины из засечки выработки к транспортному средству.

В четвертом случае цикл погрузки длится от 35 - 45 с (первый вагон) до 110 - 120 секунд (пятый вагон). Несмотря на это, скорость проходки выработок на участке ПР-5 с помощью машины МПК 1600 составляла не менее 52-56 м/мес.

Кроме выполнения работ на погрузке горной массы машина использовалась на работах по доставке оборудования и материалов, при креплении выработок, бетонировании крепи, оборке забоя, забутовке закрепного пространства, монтаже оборудования. При возведении арочной крепи с применением МПК 1600 с помощью хронометража определено, что установка одной рамы крепи занимает в среднем 40 минут на операциях: монтаж элементов рамы и скрепление их, соединение рамы стяжками, распор рамы, затяжка боков и кровли, забутовка закрепного пространства.

Испытания показали, что заложенная в конструкции амплитуда перемещений ковша в рабочей зоне удобна при эксплуатации. Поперечное перемещение ковша по горизонтали обеспечивает достаточную ширину захвата машины с одной установки при погрузке и креплении. Высота подъема дна ковша (2,7 м) достаточна для выполнения операций крепления, оборки забоя, бетонирования крепи, а также обеспечивает загрузку вагонов ВГ-3.3. Глубина опускания кромки ковша ниже уровня опорной поверхности (0,5 м) также удовлетворяет требованиям эксплуатации. Величина телескопического выдвижения стрелы (1,0 м) обеспечивает за одно черпание полное «с шапкой» нагружение ковша (Кз = 1) при высоте навала 1,0 ...1,2 м, она достаточна для выполнения операций крепления.

Машина устойчива при худших сочетаниях нагрузок: зачерпывание горной массы из штабеля с повернутой в крайнее положение стрелой, транспортировании заполненного ковша с выдвинутой стрелой.
Техническая характеристика машины

В таблице приведены параметры машины, полученные в результате испытаний, в сравнении с показателями технического задания.

Техническая характеристика машины

Наименование параметра, размерность

Значение параметра

по техническому заданию

Фактический результат (измерение, расчет)

Производительность техническая, м3/мин
- погрузка на конвейер с доставкой 2,5м
- погрузка на конвейер без доставки


не менее 1,5
-



            1,6


            

2,56

Вместимость ковша, м3

не менее 1,0

не менее 1,0

Ширина захвата, мм
- при втянутом телескопе
- при выдвинутом телескопе


не менее 3600
не менее 4000


3600
4000

Наибольшая высота разгрузки, мм

не менее 2000

2000

Наибольший ход телескопа стрелы, мм

не менее 900

1000

Наибольшая глубина опускания кромки зубьев ковша от опорной поверхности, мм

не менее 500

500

Высота наибольшая при разгрузке, мм

-

3900

Угол разгрузки ковша, град

-

50

Наибольшая скорость передвижения, км/ч

5

3,6

Скорость передвижения, км/ч

-

0-2,4

Наибольший угол подъема, преодолеваемый машиной в транспортном положении, град

22

22

Напорное усилие гусениц, кН

не менее 90

90

Тормозное усилие, приведеное к гусеницам, кН

-

80

Установленная мощность, кВт

не более 55

55

Дорожный просвет, мм

не менее 250

250

Габаритные размеры

            в транспортном положении, мм:
- ширина

            

- высота
- длина



не более 1600
не более 2150
не более 6800



1640
2170
6950

Масса конструкционная, т

не более 12,5

12,5

Масса эксплуатационная, т

-

13,0

80%-й ресурс до капитального ремонта, куб.м погруженной породы

не менее 18000

-

Удельная масса, т3мин/м

не более 8,5

8,4

Удельный расход энергии, кВт.ч/м3

0,5

0,91

Удельное давление на опорную поверхность, МПа

не более 0,95

0,91

Эквивалентный уровень звука (ГОСТ 12.1.003-83) на постоянном рабочем месте, воздействующий на оператора при применении им индивидуальных средств защиты от шума по ГОСТ 12.4.051-87, дБА

не более 80

85-15=70

Эквивалентное корректированное значение общей/локальной вибрации (по виброскорости), дБ

101/112

99/108

Концентрация пыли в воздухе рабочей зоны, образуемой в результате погрузки горной массы (породная), мг/м

не более 2

37,1

Освещенность на нормируемых поверхностях, лк

50

73

Усилия на рукоятках управления, Н

30

15;10

Коэффициент заполнения ковша при зачерпывании

-

1,0

Эксплуатационная производительность, м3/час

-

45

В ходе испытаний приемочная комиссия отметила в целом надежную работу основных узлов, систем машины и установила следующее.

1. Гусеничное шасси выдержало испытания. Гусеничная цепь, приводная звездочка, направляющее колесо натяжного устройства, опорные катки, их крепление, приводные редукторы и гидромоторы, дисковые тормоза, крепление тележек к раме, крепление редукторов, работали надежно.

Наблюдалась незначительная раскатка ободов направляющих колес, подтекание масла из-под крышек обоих тормозов.

При погрузке и переездах использовалась только одна скорость машины-рабочая (2,4 км/час). Маневровая скорость (3,6 км/час) не использовалась, при этой скорости создавалась опасность наезда (на кабель, препятствия).

Дисковые тормоза и дублирующие их гидравлические спуско-тормозные клапаны срабатывали четко и безотказно, надежно удерживая машину на месте при внедрении ковша телескопом (8 тс) и усилии черпания (4 тс). В некоторых случаях при черпании наблюдалось смещение машины на рыхлой почве назад юзом до 100 мм. Привод хода и тормоза обеспечивают работу машины на уклонах ± 12° и передвижение ее на уклонах до ± 22° . Приводные звездочки предохраняются от попадания породы в зацепление специальными щитками.

2. Погрузочный орган с приводными гидроцилиндрами функционировалнормально и, в основном, соответствует требованиям эксплуатации.

За время приемочных испытаний произошла поломка правой цапфы подвески стрелы и отрыв по сварке кронштейна крепления гидроцилиндра поворота стрелы. После профилактического осмотра механизма телескопа стрелы, когда машина закончила проходку обходной выработки квершлага №11, пройдя 180 м, были заменены 2 передних направляющих ролика, имевших трещины, а также заменен шток гидроцилиндра разгрузки ковша.

Телескопическая подъемно-поворотная стрела позволяет вести загрузку ковша и его разгрузку на конвейер без участия ходовой части, таким образом исключен напор гусеницами и повороты ходом при черпании породы на ширине захвата и при разгрузке. Это существенно снижает нагруженность шасси и повышает его долговечность. Гидравлическая схема управления стрелой позволяет совмещение во времени не менее двух движений: в частности, внедрения ковша телескопом и черпания, что определяет максимальное наполнение ковша единым слитным движением, сокращая время погрузки и повышая производительность.

3. Гидрооборудование машины выдержало испытания. Насосный агрегат, гидрораспределители, гидромоторы и гидроцилиндры, установка воздушного охлаждения масла, блоки сервоуправления, золотники быстрого растормаживания, предохранительные клапаны, спуско-тормозные клапаны, рукава высокого давления фирмы «Семфлекс» работали надежно.

Произошли разрушения и срывы с ниппелей резинотканевых сливных рукавов dy=32 перед фильтрами (4 раза), а также порывы трубы маслопроводов левого и правого гидромоторов из-за применения некачественных материалов. Станция гидропривода оборудована насосами с автоматическими регуляторами мощности, что защищает электродвигатель от перегрузок, снижает нагрев масла в гидросистеме и позволяет регулировать скорость операций. Применение сервоуправления позволяет значительно снизить усилия на рукоятках управления.

4. Эффективная система воздушного охлаждения рабочей жидкости позволила значительно уменьшить объем маслобака. Установившаяся температура масла в работающей гидросистеме (объем 280 л) не превышает 45 - 47°С при температуре окружающего шахтного воздуха 33 - 35° С, и достигается она через 20 минут работы. Например, в ходе приемочных испытаний дважды (в результате явлений выброса горных пород) машина грузила по 200 - 250 м3 горной массы беспрерывно в течение нескольких смен с доставкой породы на 10 метров и более. В условиях такой работы масло в баке нагревалось не выше 47° С при температуре окружающего воздуха 33° С.

5.Используемые в машине комплектующие изделия : гидрооборудование, гусеницы, приводные звездочки, электродвигатель, - прошли длительную апробацию на отечественных гидравлических экскаваторах, боевых гусеничных тягачах, горных машинах и отличаются высокой надежностью.

6. Электрооборудование машины выдержало испытания. Четко работали системы дистанционного управления, автоматических блокировок, контроля и индикации, наличие которых определено достаточным.

7. Эргономика рабочего места оператора проста и удобна. Санитарные нормы на сидении и органах управления выдержаны согласно требованиям ГОСТ 12.2.012. Эквивалентный уровень шума на рабочем месте с применением оператором индивидуальных средств защиты от шума по ГОСТ 12.4.051 (наушников группы «А» или «Б») соответствует требованиям ГОСТ 12.1.003. Освещение рабочей зоны фарами соответствует требованиям к проходческому оборудованию.


8. Машина оснащена системой орошения, обеспечивающей пылеподавление во время загрузки и разгрузки ковша. Машинист и его помощник во время работы должны обязательно применять индивидуальные средства защиты органов дыхания.

9. Машина удобна в монтаже, демонтаже и транспортировании в шахтных условиях.

Эксплуатацией опытного образца машины МПК 1600, кроме того, установлено, что она незаменима при выполнении технологических отходов (засечек новых выработок), при формировании узла сопряжения выработок, их бетонировании. Однако, наряду с механизацией трудоемких операций по погрузке, креплению и т.д. недостает механизации операций бурения шпуров, т.к. бурильная установка еще не может быть расположена в забое засекаемой выработки. Поэтому бурят шпуры вручную и время на проходку первых 10-12 м (после чего можно ввести УБШ) затрачивается значительное, не менее одного месяца. Для этих целей в машине МПК 1600 целесообразно иметь навесное бурильное оборудование.

После выполнения объема приемочных испытаний машина находилась в хорошем состоянии и продолжала работу в шахте. В соответствии с результатами испытаний приемочная комиссия рекомендовала:
- принять погрузочную машину МПК 1600 к серийному производству;
- учесть предложения по совершенствованию конструкции и документации при корректировке РКД на серийное производство.

(c) Все права принадлежат ООО «РА ПРОМЕТЕЙ», 2005-2016
Разработка и поддержка портала - компания КОИНС
Яндекс цитирования